| پارامتر دنيور |
ارزش حداقل |
ارزش نامبرده |
حداکثر ارزش |
| ولتاژ ورودی DC (V) |
14 |
48 |
56 |
| جریان خروجی ((A) |
- |
- |
15 |
| سرعت موتور (rpm) |
0 |
- |
20000 |
| ولتاژ سیگنال سالن ((V)) |
- |
- |
5 |
| جریان هالی (mA) |
12 |
- |
- |
| پتانسیومتر خارجی (KQ) |
- |
10 |
- |
2.2 شاخص های زیست محیطی
| محیط زیست عامل: |
محیط زیست شاخص ها |
| روش خنک کننده: |
خنک سازی طبیعی یا خنک سازی اجباری |
| زمان استفاده: |
از گرد و غبار، لکه های روغن و گاز های خوردنی دوری کنید |
| دمای کار: |
+10°C ~ +50°C |
| رطوبت محیط: |
90٪ RH (غیر فشرده سازی) |
| شوک: |
5.9m/s2max |
| دمای نگهداری: |
0°C~+50°C
|
3. رابط راننده و نمودار سیم کشی
3.1 رابط راننده
3.2 توصیف سیگنال بندر
4. تنظیم تابع
4.1 تنظیم زمان شتاب / کاهش سرعت
تنظیم زمان شتاب و کاهش سرعت موتور از طریق پتانسیومتر جانبی ACC/DEC
تنظیم پتانسیومتر در جهت ساعت می تواند زمان شتاب / کاهش سرعت را افزایش دهد، در حالی که
تنظیم پتانسیومتر در جهت مخالف جهت ساعت می تواند زمان شتاب / کند شدن را کاهش دهد.
محدوده: 0.2-15S
توجه: زمان شتاب دادن به زمان مورد نیاز برای موتور برای رسیدن به سرعت نامی از
حالت ثابت؛ زمان کاهش سرعت به زمان مورد نیاز برای متوقف شدن موتور از حد نامی اشاره دارد.
سرعت
4.2 تنظیم شماره قطب موتور
برای مطابقت بهتر موتورهای بدون برس DC با جفت قطب های مختلف، جفت قطب های موتور می توانند
از طریق سوئیچ SW1 سمت راننده تنظیم شود.
ON: دو قطب مخالف
OFF: 4 قطب مخالف.
توجه: هنگام استفاده از کنترل حلقه بسته، لطفا ابتدا تنظیم SW1 بر اساس تعداد قطب های موتور
4.3 تنظیمات کنترل حلقه باز / بسته
کنترل حلقه باز یا کنترل حلقه بسته را از طریق سوئیچ SW2 سمت راننده انتخاب کنید.
روشن: کنترل حلقه بسته
OFF: کنترل حلقه باز.
توجه: هنگام استفاده از کنترل حلقه بسته، لطفا ابتدا SW1 را بر اساس تعداد قطب های موتور تنظیم کنید.
4.4 تنظیم اوج جریان خروجی
تنظیم اوج خروجی جریان از طریق پتانسیومتر P-sv در وسط رابط راننده.
بار به طور ناگهانی افزایش می یابد، جریان خروجی به مقدار تنظیم شده محدود می شود، کاهش سرعت موتور
و محافظت از موتور از آسیب.
لطفاً حداکثر جریان خروجی را بر اساس مقیاس روی برچسب راننده با محدوده تنظیم
3-15A
با توجه به این که خطا بین مقدار تنظیم شده و مقدار واقعی تقریبا ± 10٪ است، برای اطمینان از ایمنی،
لطفاً جریان اوج خروجی را به طور مناسب تنظیم کنید.
4.5 محدوده جریان خروجی روتور قفل شده
هنگامی که موتور قفل می شود، جریان خروجی به 3A محدود می شود تا راننده و موتور را از
آسیب.
4.6 تابع حفظ تورم روتور قفل شده
هنگامی که موتور قفل شده است، راننده دارای یک عملکرد نگه داشتن گشتاور ساده است.
توجه: قفل روتور نگه داشتن گشتاور یک رفتار کوتاه مدت است، لطفا آن را برای ترمز قفل استفاده نکنید
روتور
4.7 عملکرد راه اندازی مجدد
هنگامی که موقعیت هایی مانند انسداد موتور رخ می دهد، راننده کار را متوقف می کند.
به طور خودکار شروع می شود. پس از راه اندازی مجدد، اگر یک خرابی دوباره رخ دهد، راننده کار را متوقف می کند و
زنگ بزن
4.8 شروع و توقف
①شروع و توقف آهسته
تنظیمات کارخانه برای انتهای EN و COM اتصال انتهای EN و COM است.
جدا کردن سیم های اتصال بین EN و COM پایان می تواند کنترل عملیات و متوقف
از موتور
هنگامی که انتهای EN و COM متصل می شوند، موتور کار می کند.
قطع شد، موتور آهسته متوقف می شود.
②زود متوقف شو
تنظیمات کارخانه برای انتهای BRK و COM اتصال انتهای BRK و COM است.
جدا کردن سیم های اتصال بین انتهای BRK و COM می تواند کنترل عملیات طبیعی
و سرعت توقف موتور.
هنگامی که انتهای BRK و انتهای COM متصل می شوند، موتور به طور معمول کار می کند.
آخر COM قطع شده اند، موتور به سرعت متوقف می شود.
توجه: تفاوت ها و گزینه های استفاده بین EN و BRK:
·کنترل EN به طور طبیعی متوقف می شود، کنترل BRK به سرعت متوقف می شود؛
·وضعیت شروع کنترل EN و BRK یکسان است؛
·وقتی یکی از روش های EN یا BRK را برای کنترل شروع توقف انتخاب می کنید، سیم کشی روش دیگر
باید در حالت کارخانه باقی بماند.
4.9 کنترل جهت
تنظیمات کارخانه برای ترمینال های F/R و COM این است که آنها متصل نیستند.
جدا کردن سیم های اتصال بین F / R و COM پایان می تواند کنترل جلو و عقب
چرخش موتور
هنگامی که انتهای F/R و انتهای COM قطع می شوند، موتور به جلو می چرخد.
آخر کام وصل شده موتور عقب میره
توجه: مشاهده از جهت میله موتور، در جهت ساعت نشان می دهد چرخش جلو و
در جهت معکوس نشان دهنده چرخش معکوس است.
5تنظیم سرعت
5.1 استفاده از پتانسیومتر داخلی RV برای تنظیم سرعت
چرخش در ساخت در کنترل سرعت پتانسیومتر RV در جهت ساعت و یک صدای "کلیک" قبل از موتور
شروع به کار می کند. ادامه به چرخش در جهت عقربه ساعت سرعت موتور را افزایش می دهد.
در جهت معکوس جهت ساعت برای کاهش سرعت موتور. ادامه به چرخش در جهت معکوس جهت ساعت تا پتانسیومتر
صدای "کلیک" را منتشر می کند، و پتانسیومتر کنترل سرعت داخلی RV بسته می شود، باعث می شود موتور متوقف شود
فرار کردن
توجه: هنگام تغییر به ورودی خارجی SV برای کنترل سرعت، کنترل سرعت داخلی
پتانسیومتر RV باید در حالت بسته باشد، یعنی در جهت مخالف جهت ساعت به موقعیت محدودی بعد از
صداي "کلیک" درست ميکنه.
نمودار رابطه بینپتانسیومتر تنظیم کننده سرعت داخلیو چرخش موتور (بدون بار در حلقه باز)
نمودار رابطه بینپتانسیومتر تنظیم کننده سرعت داخلیو سرعت موتورو سرعت موتور (در حلقه بسته بدون بار)
5.2 استفاده از پتانسیومتر خارجی برای تنظیم سرعت
در صورت استفاده از یک پتانسیومتر تنظیم کننده سرعت خارجی برای تنظیم سرعت، لطفا از یک
پتانسیومتر با ارزش مقاومت 10K Ω. انتهای خروجی وسط پتانسیومتر متصل است
به انتهای SV و انتهای خروجی در هر دو طرف به انتهای REF + و COM متصل می شوند
به ترتیب.
5.3 استفاده از سیگنال های آنالوگ خارجی برای تنظیم سرعت DC
در صورت استفاده از یک سیگنال آنالوگ خارجی برای تنظیم سرعت، پورت SV راننده به
قطب مثبت سیگنال، و پورت COM به قطب منفی سیگنال متصل است.
سیگنال نیاز به 0-5V و بالاتر از 1mA دارد.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
